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運費上升對無錫42crmo無縫鋼管“北材南下”造成影響
自本月20日起，鐵路貨運價格繼續(xù)上調，漲幅高達13%創(chuàng)下新高。業(yè)內分析人士表示，鐵路貨運價格上調對長距離運輸的鋼鐵業(yè)而言，噸鋼成本將增加不少。 經國務院批準，國家發(fā)改委、鐵道部日前下發(fā)《關于調整鐵路貨物運輸價格的通知》，決定自今年2月20日起，對全路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物運價進行調整，平均運價水平每噸公里提高1.5分，漲幅達到13%。歷史數據顯示，此次漲幅再度刷新了去年5月底創(chuàng)下的最高漲幅。去年5月20日，當時貨物平均運價水平每噸公里提高1分錢，漲幅達9.5%，為此前最高漲幅。
鐵路運輸因其運輸速度快、運輸量大、成本較低等因素成為大宗商品現貨運輸的優(yōu)先選擇方式之一。在鋼鐵運輸方面，鐵路運輸量在整個運輸量中的占比并不高，長三角和沿海地區(qū)多采用船運方式，而內陸地區(qū)鐵路運輸的比例會相對較高。
據鐵道部2011年統(tǒng)計公報顯示，2011年全國鐵路冶煉物資運量完成87022萬噸，比2010年增運1522萬噸，增長1.8%。業(yè)內人士介紹，2011年我國粗鋼產量為6.83億噸，按照國內鋼鐵產量與鋼鐵物流量之比為1：5的物流經驗數據測算，2011年我國鋼鐵物流量已超過30億噸。對于鐵路貨運價格再度上調，市場分析人士表示，“成本會增加不少”。調價后，僅上海至南京300公里的距離，通過鐵路就需增加成本4.5元/噸，如果更長距離的運輸，成本將進一步上升。
業(yè)內分析人士表示，運費的上升削弱了長距離運輸的競爭力，對鋼材每年的“北材南下”勢必會造成一定影響。從理性角度看，自然是會降低貿易商南運動力，競爭或有所改善。
其對應國際標準組織牌號:42CrMo4 對應日本牌號：SCM440 對應德國牌號：42CrMo4 近似對應美國牌號：4140
42CrMo合金管特性及適用范圍： 42CrMo合金管強度、淬透性高，韌性好，淬火時變形小，高溫時有高的蠕變強度和持久強度。用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調質截面更大的鍛件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾，也可用于 2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具，并且可以用于折彎機的模具等。
42CrMo合金管許用應力186～310/MPa，屈服點930σs/MPa，42CrMo強度、淬透性高，韌性好，淬火時變形小，高溫時有高的蠕變強度和持久強度。42CrMo用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調質截面更大的鍛件
42CrMo合金管屬于超高強度鋼，具有高強度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，調質處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。該鋼適宜制造要求一定強度和韌性的大、中型塑料模具。
42CrMo合金管抗拉強度 σb (MPa)：≥1080(110)
42CrMo合金管屈服強度 σs (MPa)：≥930(95)
42CrMo合金管伸長率 δ5 (％)：≥12
42CrMo合金管斷面收縮率 ψ (％)：≥45 [1]
42CrMo合金管沖擊功 Akv (J)：≥63
42CrMo合金管沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥78(8)
42CrMo合金管硬度 ：≤217HB 試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm
42crmo無縫鋼管規(guī)格
127×4.5-5-10-12-14-16-20
133×4.5--14-16-18-20-25-30
140×5-6-7-12-14-16-20-22
146×4.5-6-16-18-20-25-30
152×4.5-6--16-18-20-25-30
159×4.5-6—14-16-22-25-30
168×8-14-20-25-30-35
180×8-25-30-38-40-45-50
194×6-20-25-30-40-45-50
203×6-15-20-25-30-32-45-50
219×6-8-18-20-25-30-50-55-65-70
245×8--20-22-25-30-34-40
273×7-9-18-20-25-30-40-45-50
325×8-9-18-20-25-30-40-45-50
351×8-18-20-25-30-40-45-50
355×6-25-30-40-52
377×20-24-28-30-45-50
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