2016年全球鋼鐵雙相不銹鋼管/板行業(yè)需求不及預期

        有分析機構(gòu)認為，鋼鐵行業(yè)23億噸的產(chǎn)能中，有7億噸“閑置”，到2020年需要減產(chǎn)4-5億噸才能讓市場恢復平衡。在目前的價位，整個行業(yè)能賺錢的不足50%。近日，國際信用評級機構(gòu)惠譽評級對歐洲明年鋼市發(fā)表負面展望。盡管預計今年增1.6%-1.8%，明年在此基礎上適度增長約2.0%-2.5%，包括建筑、汽車和機械工程等用鋼部門需求繼續(xù)好轉(zhuǎn)，但進口壓力依存，繼續(xù)對市場構(gòu)成壓制。受鋼鐵價格下跌影響，安賽樂米塔爾今年以來運營業(yè)績持續(xù)走弱，已被評級機構(gòu)穆迪下調(diào)至Ba2，其企業(yè)家族評級(CFR)和違約概率評級(PDR)分別被下調(diào)至Ba2和Ba2-PD。

　　美國鋼鐵需求下降明顯，行業(yè)形勢不容樂觀，最近美國產(chǎn)能利用率為67%，降至2010年11月13日以來最低水平。去年美國鋼需求增長11.8%，而今年將同比下降6%，可能降至1億噸。美國經(jīng)濟增長放緩是鋼鐵需求疲軟的主要原因。三季度美國GDP同比增長2%，增速連續(xù)第二個季度下降，美國ISM制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)也連續(xù)走低，10月份僅50.1，創(chuàng)30個月來最低水平。

　　被寄予希望拉動全球鋼鐵業(yè)進入新一輪增長周期的印度，今年表現(xiàn)平平，一些分析人士已從早前預測增長6%-7%調(diào)降至4%-5%。莫迪政府上臺以來，對鋼鐵業(yè)的政策并不盡如人意，基礎設施項目進展緩慢，甚至推遲，因而預計今年鋼需求增長不可能保持在4%-5%以上。