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45厚壁無縫管帶來的提振作用猶如“曇花一現(xiàn)”
10月10日，國務(wù)院下發(fā)《實施更大規(guī)模減稅降費后調(diào)整中央與地方收入劃分改革推進方案》，確定增值稅分享比例，45厚壁無縫管平衡地方政府增值稅分配，試點央地分享消費稅。對比中美、中日的稅制結(jié)構(gòu)和借鑒美日的稅改思路，我們認(rèn)為未來國內(nèi)財權(quán)的分配可能由中央向地方逐漸傾斜，45厚壁無縫管減稅降費仍然是財政擴張的核心發(fā)力點，間接稅的比重和稅率長期來看都有下調(diào)的空間。
國務(wù)院下發(fā)《實施更大規(guī)模減稅降費后調(diào)整中央與地方收入劃分改革推進方案》，提出關(guān)于增值稅、消費稅的三項改革措施。一是保持增值稅“五五分享比例穩(wěn)定”，給地方政府吃下定心丸；二是調(diào)整增值稅留抵退稅分擔(dān)機制，平衡地方政府間的稅收收入；三是將45厚壁無縫管消費稅征收環(huán)節(jié)后移并逐步劃歸地方，部分財權(quán)將由中央向地方轉(zhuǎn)移。
分稅制改革后，地方政府的財權(quán)和事權(quán)愈發(fā)難以匹配。1994年實行的分稅制改革開啟了國稅、地稅分稅的歷史，使得中央地方財政實力調(diào)轉(zhuǎn)。然而自此開始，45厚壁無縫管地方政府在經(jīng)濟中承擔(dān)的責(zé)任卻越來越多，壓力也隨之增大。在地方財政支出快速增加的反襯之下，地方財權(quán)存在較為明顯的缺位，也在一定程度上催生了本次稅改。
業(yè)內(nèi)人士表示，近期雖然全國多地嚴(yán)查超載帶來的成本上漲將從成本端對鋼材價格形成一定支撐，但車輛運輸效率降低將造成鋼廠和倉庫端庫存不能及時疏散，可能會造成降庫較慢、消費不佳的現(xiàn)象，且在供應(yīng)壓力增大、45厚壁無縫管需求端尚無有利支撐的情況下，四季度黑色系或?qū)⑾萑肴鮿菡鹗幐窬帧?/FONT>
45厚壁無縫管“銀十”褪色
9月底的限產(chǎn)政策對45厚壁無縫管帶來的提振作用猶如“曇花一現(xiàn)”。國慶假期后，黑色系期貨價格便重返下跌走勢，本周以來更是呈現(xiàn)加速走低態(tài)勢，價格相繼創(chuàng)下階段新低。
機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，10月15日，黑色產(chǎn)業(yè)鏈指數(shù)最低至114.84點，創(chuàng)下1月3日以來新低，收報115.95點，本月以來累計下跌2.11%。
具體來看，10月15日，線材期貨主力2001合約最低至3780元/噸，創(chuàng)下9月20日以來新低，收報3786元/噸，跌2.52%，領(lǐng)跌當(dāng)日黑色系期貨；螺紋鋼期貨主力2001合約最低至3315元/噸，創(chuàng)下8月30日以來新低，盤終收報3346元/噸，跌1.67%；45厚壁無縫管熱卷期貨主力2001合約一度下摸3294元/噸，創(chuàng)下4月2日以來新低，收報3331元/噸，跌1.27%；焦炭期貨主力2001合約最低至1769元/噸，創(chuàng)下2018年4月中旬以來新低，收報1809.5元/噸，跌2.32%。
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